Dürr ha desarrolado EcoProBooth, un nuevo concepto de cabina de pintura que combina pintura interior y exterior en un único módulo.
La nueva cabina de pintura pendiente de patente de Dürr, EcoProBooth, permite trabajos de mantenimiento y limpieza en la tecnología de aplicación sin detener la producción. Es parte del nuevo concepto de Dürr"planta de pintura del futuro" que tiene como objetivo aumentar la disponibilidad de la planta al integrar en el proceso las tareas de servicio sin necesidad de interrumpir la producción.
El consumo de energía y las emisiones de CO2 se reducen gracias a un índice máximo de recirculación del aire del 95%. Además, la pintura interior y exterior se combinan en una única estación de trabajo.
La cabina, diseñada para realizar 12 trabajos por hora con distintas carrocerías -desde vehículos compactos a SUV de tamaño medio-, puede adaptarse fácilmente a cantidades variables. El tamaño y el diseño del módulo son estándar, lo que permite realizar modificaciones y ampliaciones rápidamente sin alterar la producción de otras secciones.
La disposición de los módulos ayuda a reducir el consumo de material, ya que se producen menos pérdidas al cambiar de color. Dividir la línea en secciones más cortas permite distribuir los trabajos de pintura de forma que los cambios de color se reduzcan al mínimo. Esto ahorra pintura y detergente y, con ello, no solo disminuyen los costes sino también las emisiones de COV.
Tres procesos de pintura una única cabina
EcoPaintBooth permite también tres procesos de pintura (una aplicación interior y dos exteriores) en una única cabina.
Hay hasta ocho robots ,asistidos por cuatro robots SCARA para abrir las puertas, que aplican la pintura a la carrocería, tanto en el interior como en el exterior.
Se eliminan dos de las tres operaciones de transporte anteriores, ya que las carrocerías permanecen en la cabina y no deben trasladarse de una cabina a otra para pasar al siguiente proceso de aplicación.
Los robots de pintura exterior pueden limpiarse mientras los otros están aplicando la pintura interior y viceversa. Este sistema de distribución de tareas permite utilizar diferentes tecnologías en una sola cabina para aplicar la pintura exterior e interior.
Mantenimiento fácil
Cuando una cabina de pintura está en modo de recirculación de aire, el personal de mantenimiento no puede entrar a causa de los peligrosos solventes que hay en el aire y del riesgo de causar defectos en la pintura.
La nueva cabina de pintura EcoProBooth ofrece una solución integral: la instalación en las esquinas de unos cubículos de servicio por los que circula aire limpio continuamente y a los que se puede entrar en cualquier momento. Si es necesario limpiar o mantener un robot, este se desplaza hasta el cubículo de servicio y saca el brazo a través de una ventana de conexión hacia el área de servicio, donde un trabajador pueda alcanzarlo con facilidad.
Mayor disponibilidad de la planta
Para limpiar robots y realizar tareas de mantenimiento, generalmente se debe detener la producción. Con EcoProBooth, los pulverizadores se pueden limpiat y las campanas se pueden sostituir sin que el trabajador tenga que entrar en la zona de aplicación de la cabina de pintura y sin detemer la producción.
Bajo consumo de energía y de emisiones de CO2
Mientras que en un sistema clásico de separación en seco, la relación de aire recirculado/aire limpio es de 80:20; en la cabina EcoProBooth esta relación es de 95:5. Ese 5 % de aire limpio se añade al aire de proceso para mantener un margen seguro respecto al límite inferior de explosión.
En el sistema de separación en seco EcoDryScrubber asociado, el aire se purifica primero para eliminar las partículas de pintura y después se reacondiciona en una unidad de aire de recirculación asignada directamente a la cabina de pintura. La energía necesaria para reacondicionar el aire de recirculación es mucho menor que para acondicionar el aire limpio del exterior que, dependiendo de la región y estación del año, difiere ampliamente de las condiciones de la cabina. Gracias al elevado nivel de recirculación del aire, tanto el consumo de energía como las emisiones de CO
2 producidas durante el acondicionamiento son extraordinariamente bajas.