Die gemeinsam von BASF und Lufthansa entwickelten Riblet-Filmen werden auf der Boeing 777-300ER-Flotte von SWISS zum Einsatz kommen.
Die Passagier-Airline Swiss International Air Lines (SWISS) hat angekündigt, dass sie ihre gesamte Boeing 777-300ER-Langstreckenflotte mit der von BASF und Lufthansa entwickelten kraftstoffsparenden AeroSHARK-Oberflächentechnologie ausstatten wird. Insgesamt zwölf Flugzeuge werden schrittweise mit den Riblet-Filmen zur Reduzierung des Reibungswiderstands angebracht, wodurch die Teilflotte um 1,1 % kraftstoffeffizienter wird.
Dank der AeroSHARK-Technologie wird das Unternehmen jährlich mehr als 4.800 Tonnen Kerosin und 15.200 Tonnen Kohlendioxid einsparen, was etwa neunzig Langstreckenflügen von Zürich nach Mumbai entspricht.
SWISS hatte BASF und Lufthansa Technik bereits bei der Entwicklung von AeroSHARK unterstützt: Im Jahr 2021 wurde ein Boeing 777 während der gesamten Flugdauer eines Linienflugs zwischen Zürich und San Francisco vermessen und Lufthansa Technik hat anschließend mit den erfassten Daten hochgenaue 3D-Modelle für Strömungssimulationen erstellt.
„Die Verringerung des ökologischen Fußabdrucks ist eine der größten Herausforderungen für die Luftfahrtbranche, und CO2-neutrales Fliegen bis 2050 ein wichtiges strategisches Ziel von SWISS. Uns liegt viel daran, den Einsatz von neuen Technologien aktiv voranzutreiben und hier gezielt zu investieren. Wir freuen uns, als weltweit erste Passagierfluggesellschaft mit der innovativen AeroSHARK-Technologie auf unserer Boeing 777-Flotte in Zukunft einen weiteren wichtigen Beitrag zu nachhaltigerem Reisen leisten zu können,“ sagte Dieter Vranckx, CEO von SWISS.
„Aufgrund der langen Lebenszyklen in unserer Branche können wir zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks nicht nur auf neue Flugzeuggenerationen setzen, sondern müssen auch die Bestandsflotten gezielt in Richtung Nachhaltigkeit optimieren. Dazu leistet AeroSHARK einen signifikanten Beitrag, und ich freue mich sehr, dass die SWISS hier eine Vorreiterrolle einnimmt,“ erklärte Dr. Johannes Bussmann, CEO von Lufthansa Technik.
„Bei der Entwicklung unseres Riblet-Oberflächenfilms Novaflex Sharkskin lag der Fokus auf einer robusten und gleichzeitig funktionalen Lösung, die die strengen Anforderungen der Luftfahrt erfüllt und unsere Kunden auch beim Erreichen ihrer Nachhaltigkeitsziele unterstützt. Dass SWISS von unserer Lösung überzeugt ist, zeigt, dass wirtschaftliches Handeln und Nachhaltigkeit Hand in Hand gehen,“ kommentierte Uta Holzenkamp, Leiterin des Unternehmensbereichs Coatings der BASF.
Auch SWISS wird eines ihrer Flugzeuge für den STC-Flug zur Verfügung stellen, um die erforderliche Musterzulassung (Supplemental Type Certificate) der European Union Aviation Safety Agency (EASA) zu erhalten.