La nuova nave Monna Lisa sarà rivestita con i prodotti di AkzoNobel per ridurre le emissioni di CO2 e minimizzare il consumo di carburante.
La divisione dedicata ai rivestimenti marini del produttore internazionale di vernici AkzoNobel ha recentemente annunciato che la nave posacavi Monna Lisa sarà rivestita con il primer Intergard® 7500 e la soluzione antivegetativa ad alto contenuto solido Intersmooth® 7465Si, al fine di ridurne le emissioni di anidride carbonica di circa 672 tonnellate durante il periodo nel bacino di carenaggio e dei composti organici volatili (COV) di oltre 11 tonnellate durante la costruzione.
Gli armatori devono affrontare una crescente pressione normativa che mira a ridurre le emissioni di gas serra, con l’Organizzazione marittima internazionale (IMO) che lo scorso anno ha annunciato nuovi obiettivi. AkzoNobel ha studiato diverse opzioni e scenari di rivestimento utilizzando lo strumento di previsione Intertrac® Vision dell'azienda, al fine di ottimizzare e selezionare lo schema migliore per fornire una soluzione economica ottimale e massimizzare i vantaggi in termini di sostenibilità.
Intergard 7500 è un prodotto epossidico puro contenente alluminio, che offre protezione dalla corrosione e resistenza all'abrasione, portando a significativi risparmi sui costi di manutenzione. Intersmooth 74765Si, la soluzione scelta per il controllo delle incrostazioni, è una vernice antivegetativa copolimerica autolevigante a basso attrito, che manterrà lo scafo liscio, pulito e in funzione per l'armatore, riducendo al minimo il consumo di carburante e le emissioni di CO2 associate.
“Mentre i nostri clienti continuano a cercare soluzioni più sostenibili per contribuire a raggiungere i loro obiettivi di decarbonizzazione, siamo lieti di presentare ufficialmente al mercato europeo il nostro primer universale ad alte prestazioni: Intergard 7500. La Monna Lisa sarà la prima di molte navi a scegliere questa vernice, poiché i cantieri marittimi cercano di ridurre il loro impatto ambientale ma aumentando al contempo la produttività complessiva, mentre gli armatori cercano di ridurre i costi di manutenzione durante il ciclo di vita. Siamo grati ai nostri partner di Prysmian e Vard Group per aver riposto la loro continua fiducia nel nostro rivestimento. Questo prodotto ha un volume di solidi dell'80% (ovvero il 17% in più del primer usato in precedenza) e produce 298 g/lt di COV (il 37% in meno)”, ha affermato Primoz Pungartnik, direttore commerciale della divisione Protective & Marine Coatings di AkzoNobel per la regione EMEA.